VanMoof S3 Test: ein schöner Erfolg

Bieten Sie ein Elektrofahrrad an, das wirklich wie ein Fahrrad aussieht: Das hatte der Niederländer Vanmoof im Sinn, als er den S3 entwarf, ein High-End-Produkt, das für 2000 Euro verkauft wurde.

Es ist für Stadtbewohner gedacht, aber es gibt keine Unordnung mit den üblichen Codes für Stadtfahrräder, und sein schlankes Design könnte es fast zu einem Fixie machen. Mussten die Designer Zugeständnisse hinsichtlich Benutzerfreundlichkeit, Handhabung und Autonomie machen, um dieses Ergebnis zu erzielen? Um dies herauszufinden, haben wir es für etwas mehr als zwei Wochen übernommen.

Design: eleganter Minimalismus

Vanmoof ist kein Fan von unnötigem Schnickschnack. Unser Testmodell, in einem schönen matten Schwarz lackiert, lässt keinen Raum für grafische Fantasien. Nur ein diskretes himmelblaues Band bringt einen Hauch von Farbe in den oberen Balken. Letzteres beherbergt die Vorder- und Rücklichter an seinen Enden, wobei die Oberseite eine Matrix von LEDs enthält, die als Anzeige dienen.

Unter der oberen Leiste befindet sich ein Netzschalter sowie der Batterieladeanschluss. Diese in die Diagonale integrierte Leiste kann nicht entfernt werden, wie dies bei fast allen Wettbewerbern der Fall ist. Diese Integration verstärkt sicherlich den Eindruck, kein Elektrofahrrad zu haben, aber es wird Ihr Leben nicht einfacher machen, wenn Ihre Garage keine Steckdose hat.

Der S3 zeigt keine anderen Kabel als die der Bremsen, alles ist im Rahmen untergebracht. Der Motor ist in der Vorderradnabe montiert, eine a priori erstaunliche Wahl. Wir werden etwas später darauf zurückkommen.

Das Fahrrad ist serienmäßig mit zwei Kotflügeln ausgestattet, die durch einen Schmutzfänger verlängert werden, um den Fahrer vor jeglichem Spritzen zu schützen. Die Kette ist durch ein Gehäuse aus Kunststoff geschützt. Dies stellt sich als ziemlich solide heraus und war für uns während unseres Tests kein Problem. Beachten Sie auch das Vorhandensein einer gut durchdachten Krücke, die wir als sehr stabil empfanden.

Der S3 verfügt über 28-Zoll-Räder, einen großzügig dimensionierten Rahmen und einen breiten Lenker. Es wurde entwickelt, um Ihren Rücken unterwegs gerade zu halten. Es ist für Benutzer zwischen 1,70 m und 2,10 m geeignet. Für kleinere Radfahrer (ab 1,55 m) empfiehlt der Hersteller den X3, eine kompaktere Version des S3, die mit einem Rahmen mit niedrigerer Geometrie und 24-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Vanmoof behauptet, dass diese Kompaktheit es auch wendiger macht, insbesondere für städtische Reisen.

Der Lenker hat keinen Geschwindigkeitswechsler, aber zwei Tasten am linken und rechten Griff. Der erste löst die elektronische Türklingel aus, während der zweite für die Aktivierung des elektrischen Boosters reserviert ist.

Der eher schmale und lange Sattel bietet einen Sitz ähnlich dem eines Rennrads. Wenn dies nicht zu Ihnen passt, können Sie sich für einen bequemeren Sattel entscheiden, auch wenn dies bedeutet, dass die Linie des S3 ein wenig unterbrochen wird. Wir entschieden uns schließlich für eine Gelabdeckung, die dem Gesäß unserer Stadtbewohner viel mehr Komfort brachte und eher an Sitze für öffentliche Verkehrsmittel als an starre Sitze gewöhnt war.

Sicherheit und Wartung: Alles ist geplant

Vanmoof geht das potenzielle Diebstahlsrisiko nicht leichtfertig ein. Erstens sichern Diebstahlsicherungsschrauben die Befestigung der Räder und verringern so das Risiko ihres Verschwindens. Die Hinterradnabe verfügt über ein Kick-Lock, eine Art Knopf, der am Fuß betätigt werden kann und das Rad blockiert, während der Diebstahlschutz aktiviert wird. Jede Manipulation, die vom Bordcomputer als ungewöhnlich erachtet wird, führt dazu, dass ein leuchtender Schädel auf dem Display erscheint, begleitet von einem Blinken der Scheinwerfer und einem sehr abschreckenden Alarm.

Der in den ersten Sekunden erzeugte, eher leise Ton wird schärfer, wenn er nicht schnell deaktiviert wird. Der Vorgang wird über die auf dem Smartphone des Besitzers installierte Anwendung ausgeführt. Beachten Sie, dass ein Näherungsmodus, der dank der Bluetooth-Verbindung funktioniert, das Auslösen des Alarms verhindern kann, wenn sich der Besitzer in der Nähe des Fahrrads befindet (die Entfernung kann in der Anwendung konfiguriert werden).

Wenn das Smartphone nicht verwendet werden kann (leerer Akku oder sogar zu Hause vergessen), ist es natürlich möglich, den Überwachungsmodus mithilfe eines Codes zu deaktivieren. Diese aus drei Ziffern bestehende Folge wird durch mehrmaliges Drücken der Türklingeltaste hintereinander gewählt.

Wenn der S3 immer noch gestohlen wird, bleiben mehrere Optionen verfügbar. Dank des integrierten GSM-Moduls ist es möglich, den Bordcomputer vollständig von der Anwendung zu sperren, wodurch er unbrauchbar wird. In Verbindung mit dem GPS des S3 sendet es ständig seine Position, um seine Position zu erleichtern. Um noch effizienter zu sein, bietet Vanmoof eine Peace-of-Mind-Versicherung an: Wenn der Diebstahl des Fahrrads gemeldet wird, suchen die Fahrradjäger des Herstellers nach ihm. Wenn dies nicht innerhalb von zwei Wochen erfolgt, wird das Fahrrad ersetzt. Diese Option ist 36 Monate gültig und wird beim Kauf mit 290 € in Rechnung gestellt.

Beachten Sie, dass Vanmoof auch ein Wartungspaket anbietet. Ebenfalls 36 Monate gültig, umfasst es die Wartung und Reparatur des Fahrrads in der Vanmoof-Boutique oder zu Hause (nur in Paris) durch die Fahrradärzte des Herstellers. Der gleichzeitige Kauf von Wartungs- und Sicherheitspaketen wird mit 490 € in Rechnung gestellt.

Sehr angenehmes Fahren

Der Motor des S3 sitzt in der Vorderradnabe, während in der Hinterradnabe der automatische Schaltmechanismus untergebracht ist. Man könnte befürchten, dass ein Frontantrieb etwas zu abrupt helfen würde. Im Einsatz ist dies nicht der Fall und der S3 ist in der Stadt sehr angenehm.

Die Unterstützung bleibt sehr fortschrittlich und stellt auch für Anfänger kein Problem dar, das Fahrrad zu beherrschen. Wir schätzen die effiziente Hilfe, die es bietet, ohne jemals zu feurig zu sein, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit. Wir hätten uns über das Vorhandensein von Sensoren an den Pedalen gefreut, damit diese dem vom Benutzer geleisteten Aufwand noch besser gerecht werden.

Der Wechsel zwischen den vier verfügbaren Gängen erfolgt vollautomatisch (kein Schaltwerk), wobei der Triggerpegel von einem zum anderen über die App einstellbar ist. Um ehrlich zu sein, waren wir a priori ein wenig enttäuscht von der Idee, während einer Fahrt nicht manuell schalten zu können. Aber wie automatische Autos ist dieses System letztendlich angenehm.

Die elektrische Unterstützung besteht aus vier Stufen, die über die Begleitanwendung einstellbar sind: Sie kann während einer Fahrt nicht geändert werden. Wenn dies bei einem relativ flachen Zug kein Problem darstellt, ist dies bei einem Aufstieg anders, bei dem wir es manchmal bereuen, die elektrische Unterstützung vor der Fahrt nicht auf das Maximum eingestellt zu haben. In diesem Fall schätzen wir das Vorhandensein von Turbo Boost, das durch Drücken der Taste am rechten Griff aktiviert werden kann. Durch die Bereitstellung einer zusätzlichen Beschleunigung wird vermieden, dass beim Aufstieg zu viel Kraft aufgewendet werden muss, oder es wird die erforderliche Beschleunigung bereitgestellt, wenn ein Licht grün wird.

Gemäß den europäischen Vorschriften unterbricht der S3 die elektrische Unterstützung, wenn die Geschwindigkeit 25 km / h erreicht oder wenn Sie aufhören zu treten. In den USA wird die Höchstgrenze auf 32 km / h erhöht: Der Benutzer ist dafür verantwortlich, die Region festzulegen, in der das Fahrrad über die Anwendung verwendet wird. Wie Sie sich vorstellen können, könnten viele Radfahrer versucht sein, das amerikanische Limit zu nutzen, um schneller zu fahren. Obwohl illegal, bleibt das Manöver in Frankreich möglich, wie wir beobachtet haben (bei der Auswahl der USA-Zone wird nur eine Warnung angezeigt). Warum nicht das im Fahrrad integrierte GPS verwendet haben, um automatisch das entsprechende Limit festzulegen?

Vanmoof entschied sich für einen sehr effizienten hydraulischen Scheibenbremsmechanismus. Nach unseren Beobachtungen können bei Bedarf von 25 km / h bis zu einem Totalstopp in weniger als 4 m gefahren werden. Natürlich kann der Fahrer durch ein plötzliches Anhalten ein wenig erschüttert sein, aber er wird nicht überrascht sein. Abgesehen von der Notbremsung schätzen wir die Progressivität des Hydraulikmechanismus, sowohl komfortabel als auch beruhigend.

Mit dem S3 ohne Stoßdämpfermechanismus können Sie die Rauheit der Rollfläche spüren, wenn sie nicht ausreichend eben ist. Und wenn die kleineren von den Reifen richtig absorbiert werden, werden die deutlicheren Unebenheiten und Schlaglöcher in Ihrem guten Gedächtnis in Erinnerung bleiben, wenn wir über sie fahren (und wir erzählen Ihnen nicht einmal von den Empfindungen, die durch das Kopfsteinpflaster hervorgerufen werden …). Machen Sie keinen Fehler: Der S3 ist kein "Slapstick", weit davon entfernt, und wir hatten viel Spaß beim Fahren in der Stadt. Aber es scheint nicht wirklich für den Wald oder schlecht gepflegte Wege geeignet zu sein.

Zum Schluss noch ein paar Anmerkungen zum Antrag. Während unseres Tests war dies nur in englischer Sprache verfügbar. Vanmoof behauptet, über seine Übersetzung ins Französische "nachzudenken", ohne jedoch ein bestimmtes Datum anzugeben. Dieses für iOS und Android verfügbare Gerät ist recht erfolgreich und bietet einige interessante Optionen. Darunter die Möglichkeit, den Ton der Glocke unter den drei angebotenen zu wählen oder die Intensität oder den Rhythmus der Reisen zu analysieren. Beachten Sie, dass die Anwendung nicht als GPS fungiert und nur Daten zur Geschwindigkeit, Entfernung und Steigung des Kurses aufzeichnet. Um eine geografische Spur der Route zu erhalten, muss eine traditionelle Fahrradanwendung durchgeführt werden.

Autonomie: je nach Verwendung variabel

Wie oben erwähnt, ist der Akku nicht entfernbar. Es ist daher unbedingt erforderlich, das Fahrrad in einem mit elektrischer Prosa ausgestatteten Raum aufzubewahren. Dies kann ein Problem sein, wenn Sie in einer Wohnung wohnen und die 19 kg des Fahrrads ein paar Stufen hinauf tragen müssen.

Die Batterie hat eine Kapazität von 504 Wh: genug, um laut Hersteller eine Autonomie zwischen 60 und 150 km zu gewährleisten, abhängig von der Verwendung der elektrischen Unterstützung. Wie wir sehen können, ist die Amplitude wichtig. Es ist in zwei Wochen schwierig, alle diese Werte zu überprüfen (insbesondere, wenn es nicht möglich ist, Urlaub zu nehmen!). Nach etwa fünfzig Kilometern in der Stadt (Unterstützungsstufe 4, häufige Verwendung des Boosts) zeigte der voll aufgeladene Akku eine verfügbare Kapazität von 18%. Dies scheint im Einklang mit Vanmoofs Vorhersage für das untere Ende des Bereichs zu stehen.

The-HiTech.net Bewertung

Mit dem S3 bietet Vanmoof ein elektrisch unterstütztes Fahrrad, das sehr überzeugend, wenn nicht sogar perfekt ist. Wir mögen das gepflegte Erscheinungsbild, die Qualität der Konstruktion und das Gefühl der Sicherheit in der Stadt. Trotz des Einbaus in die Vorderradnabe ist die elektrische Unterstützung effizient, flexibel und angenehm. Wir schätzen die verschiedenen integrierten Sicherheitsvorrichtungen sowie die sehr korrekte Autonomie für den städtischen Gebrauch.

Trotzdem ist der S3 nicht perfekt. Wir können zum Beispiel bedauern, dass der Akku nicht abnehmbar ist, um ihn leichter aufzuladen. Oder dass die Auswahl der elektrischen Unterstützung nur im Stillstand erfolgen kann. Abgesehen von diesen Details (die für einige potenzielle Benutzer möglicherweise nicht zutreffen), können wir uns nur von diesem hervorragenden Elektrofahrrad verführen lassen.

Vanmoof S3

Das S3 ist ein sehr überzeugendes elektrisch unterstütztes Fahrrad, dessen elektrische Unterstützung effizient, flexibel und angenehm ist. Wir schätzen die verschiedenen integrierten Sicherheitsvorrichtungen sowie die sehr korrekte Autonomie im städtischen Gebrauch. Trotz eines nicht austauschbaren Akkus, der einige davon abschrecken könnte, ist er eine ausgezeichnete Wahl.

Die meisten

• Allgemeines Design
• Aufführungen
• Autonomie
• Diebstahlschutz
• Boost-Modus

Die Vermieter

• Nicht austauschbarer Akku
• Ändern der Unterstützungsstufe nur im Stillstand

• Die meisten
• Die Vermieter

• Allgemeines Design
• Aufführungen
• Autonomie
• Diebstahlschutz
• Boost-Modus

• Nicht austauschbarer Akku
• Ändern der Unterstützungsstufe nur im Stillstand