Die Kosten für die Wartung eines Elektroautos sind im Gegensatz zu beispielsweise den Energiekosten nicht unbedingt das am meisten diskutierte Thema. Es ist jedoch wichtig, sich mit der Frage der Überholung und möglichen Reparaturen zu befassen, da diese ein mehr oder weniger wichtiges Budget für den Autofahrer darstellen können .
Alle sind sich einig, dass die Wartungskosten eines Elektroautos niedriger sind als die eines Thermos, insbesondere dank vereinfachter Mechanik und geringerem Verschleiß. Wenn es jedoch darum geht, konkrete Zahlen vorzulegen, hören wir alles und das Gegenteil: Der Unterschied wäre für einige anekdotisch, während es für andere das Budget um 4 reduzieren würde. Wenn wir keine quantifizierte Antwort geben, versuchen wir zumindest, das Wahre vom Falschen zu trennen, indem wir uns auf den Korpus verlassen, der uns zur Verfügung steht.
Einfachere Mechanik für begrenzte Wartung
Es wird zwar angenommen, dass die Kosten für die Nutzung eines Elektroautos niedriger sind als die eines thermischen Autos, sie werden jedoch hauptsächlich - wenn nicht ausschließlich - auf die niedrigeren Energiekosten zurückgeführt. Ergebnis? Wir vergessen zu oft, dass die Wartungsstation auch täglich Geld sparen kann.Vereinfachter Motor
Obwohl alles andere als einfach, ist der Motor eines Elektroautos viel weniger komplex als sein thermisches Äquivalent. Einfach ausgedrückt wird es von einer Batterie angetrieben, die selbst durch Drücken des Gaspedals aktiviert wird. Folglich besteht es aus einer sehr begrenzten Anzahl von Teilen - in der Regel etwa zwanzig, im Gegensatz zu einem thermischen Automotor mit mehr als 1.000 Teilen, einschließlich der Auspuffleitung und des Zahnriemens. zum Beispiel.Aufgrund seiner Zusammensetzung ist der Elektromotor nur sehr wenig mechanischer Reibung ausgesetzt, während er nicht vom Austausch von Gas- und Flüssigkeitsströmen abhängig ist. Es zeigt nicht nur einen geringeren Verschleiß, sondern muss auch nicht abgelassen werden, da es nicht geschmiert werden muss und nicht durch den Austausch bestimmter für Verbrennungsmotoren wesentlicher Elemente (Filter, Zündkerze usw.) beeinträchtigt wird. .). So viele Vorteile, die sich direkt auf die Kosten für die Wartung eines Elektroautos auswirken.
Höhere Zuverlässigkeit
Der Motor eines Elektroautos ist ebenfalls frei von Schaltgetriebe und Kupplung. Dies erleichtert das Getriebe erheblich, da es Sache des Motors ist, die Drehung direkt bereitzustellen. Das Fehlen dieser sogenannten Verschleißteile begrenzt das Risiko von Ausfällen und die damit verbundenen Wartungskosten weiter.Aus dem gleichen Grund ist das Risiko eines Motorausfalls äußerst begrenzt. Da das Elektroauto keinen Riemen oder Schlauch hat, ist die Traktion im Allgemeinen zuverlässig und dies viel länger als bei einem Verbrennungsfahrzeug. Sie sollten auch wissen, dass die meisten mechanischen Elemente - Vergaser, Getriebe, Kolben usw. - werden durch Elektronik ersetzt, die viel weniger anfällig für Verschlechterungen ist.
Weniger geforderte Pads
Natürlich muss ein Elektroauto auch mehr oder weniger regelmäßig seine Bremsbeläge austauschen. Ein Teil des Bremsens erfolgt jedoch dank eines sogenannten „Rekuperationssystems“, bei dem der Motor die Batterie während der Verzögerungsphase gelegentlich auflädt. Das mechanische System ist somit weniger belastet, wodurch der Verschleiß bestimmter Teile, einschließlich der Beläge, begrenzt wird.Weniger Verbrauchsmaterialien zum Wechseln
Sie können jedoch nicht allen Wartungsposten entkommen. Zusätzlich zur Überprüfung des Kühlmittel- und Bremsflüssigkeitsstands (und gegebenenfalls zum Einstellen oder Ersetzen) sollten Sie eine „klassische“ Überholung des Fahrwerks, der Lenkung, der Reifen, der Federung und mehr durchführen. der Körper. Gleiches gilt für die Klimaanlage und die verschiedenen Komfortelemente.Es bleibt die Tatsache, dass die Revisionen im Allgemeinen mehr Abstand haben als bei einem Thermofahrzeug. Und am Ende haben Sie hauptsächlich nur 3 Verbrauchsmaterialien, die Sie mehr oder weniger regelmäßig austauschen müssen: die Bremsbeläge, den Reifensatz und die Scheibenwaschflüssigkeit.
Die Gefahr der Batterie
Das einzige große Problem, dem Elektroautos gegenüberstehen können, ist ihre Batterie. Obwohl es nicht wirklich gewartet werden muss, stellt es erhebliche Kosten dar, wenn ein Austausch erforderlich ist. Aus diesem Grund kann die Vermietung - und nicht der Kauf - ebenso wie die Garantieverlängerungen gerechtfertigt sein. Beachten Sie jedoch, dass die Lebensdauer einer Elektroautobatterie je nach Modell länger ist als die des Fahrzeugs.Die Kosten für die Wartung eines Elektroautos: ein Thema, das untersucht wird
Aus all diesen Gründen scheint es offensichtlich, dass die Wartungskosten eines Elektroautos niedriger sind als die eines Thermos. Da die Technologie noch relativ neu ist, ist es jedoch schwierig, ein ausreichendes Erfahrungsfeedback zu erhalten, um die Menge dieses Artikels genau zu bewerten. Eine Übung, die umso komplexer ist, als viele Parameter ins Spiel kommen (Modell, Fahren, Kilometerstand usw.). Um klarer zu sehen, gibt es nichts Besseres, als sich auf verschiedene Studien zu diesem Thema zu verlassen und diese zu vergleichen.
Strom und Wärme: ähnliche Kosten bei gleicher Kilometerleistung
Unsere Suche nach Antworten führte uns zunächst zu einer Studie, die von Fatec (1), einem französischen Flottenmanager, durchgeführt wurde. Basierend auf Daten einer vom Unternehmen verwalteten Fahrzeugflotte wurde versucht, die Wartungskosten zwischen einem Renault ZOE und einem Renault Clio, aber auch zwischen dem Renault Kangoo ZE und seinem thermischen Gegenstück zu vergleichen.Erste Beobachtung: Die Wartungsbesuche waren bei den Elektromodellen viel weniger zahlreich. Ein Ergebnis, das die Diamantenmarke selbst zu bestätigen scheint, sofern sie schätzt, dass die Überholung eines Elektrikers durchschnittlich alle 30.000 Kilometer erfolgen muss, gegenüber 15.000 Kilometern für Benzin und 20.000 Kilometern für Diesel. (2).
Laut derselben Studie hätte das Elektrofahrzeug über einen Zeitraum von 3 Jahren durchschnittlich nur 325 € Ausgaben für Überholung und Reparatur verlangt. Ein Preis, der auf den ersten Blick extrem niedrig erscheint, den aber die folgenden Studien bestätigen. Dennoch argumentiert der Manager, dass das Elektroauto bei gleicher Vertragsdauer viermal niedrigere Wartungskosten hat als sein thermisches Gegenstück. Ein Ergebnis, das jedoch qualifiziert werden sollte, da bei gleicher Kilometerleistung die Wartungskosten diesmal relativ identisch sind.
Teurere Arbeit
Diese erste Studie hat uns nicht wirklich vorangebracht, diesmal interessieren wir uns für eine Simulation des Verbrauchermagazins Que Choisir (3). Erste Überraschung ist, dass Reparaturbetriebe häufig mehr für die Wartung eines Elektroautos als für eine Thermik verlangen. Fraglich ? Trotz weniger komplexer Wartungsarbeiten benötigt die Garage spezielle Ausrüstung und Schulungen, die sich logischerweise in der Rechnungssumme widerspiegeln.Trotz allem bleibt der Wartungsposten für Elektrofahrzeuge für die 3 Kategorien im Vergleich zum Magazin viel niedriger:
- Kleinststadtauto : der Volkswagen e-Up! hätte jährliche Wartungskosten in Höhe von 826 € erforderlich gemacht, gegenüber 1.267 € für den Suzuki Swift-Hybrid oder einer Differenz von fast 35%.
- Stadtauto : Das Wartungsbudget für den Renault ZOE beträgt 1.046 €, verglichen mit 1.314 € für den Benziner Renault Clio, dh 20% Unterschied.
- Kompakt : Wo der Nissan Leaf 1.336 Euro verlangt, kostet der Peugeot 308 Diesel 1.556 Euro, also etwas weniger als 15% Unterschied.
Der Nachteil der Vermietung
Mit seiner Umfrage mit dem Titel "Das Budget des Autofahrers" versuchte die Automobile Club Association (ACA) dieselbe Übung (4). Im Gegensatz zu den beiden vorherigen Analysen wurde jedoch beschlossen, ein langfristiges Mietangebot (LLD) zu prüfen, um verschiedene Bewertungsfehler zu vermeiden. Die Berechnung ist jedoch schwierig, da in dem betrachteten Beispiel die Wartung in der Verantwortung des Herstellers liegt. Für den untersuchten Renault ZOE betragen die Wartungskosten für einen Zeitraum von 3 Jahren nur 360 €. In der Tat war nur der Austausch eines Reifensatzes (nicht vertraglich geregelt) erforderlich.Da die Kosten für den Wartungsvertrag in der Miete des Fahrzeugs enthalten sind, ist es schwierig zu wissen, welchen Teil es wirklich darstellt. Dennoch ist der Renault Zoe in LLD viel weniger wettbewerbsfähig, wenn wir dies berücksichtigen, sofern die Gesamtkosten dann 2.553 € pro Jahr (Miete und Wartung) betragen. So zeigte der parallel verglichene Renault Clio ein Gesamtbudget für Miete und Wartung von 1.986 Euro. Ein Unterschied, der erneut qualifiziert werden sollte, da die beiden Fahrzeuge nicht den gleichen Listenpreis aufweisen (Differenz von 10.000 € nach Abzug des ökologischen Bonus). Mit anderen Worten, es ist ein bisschen wie das Vergleichen von Kohl und Karotten.
Wartung eines Elektroautos: Was wir im Ausland denken
Mit Ausnahme der von Que Choisir durchgeführten Studie haben uns die Ermittlungen unserer Landsleute nicht viel beigebracht. Außer natürlich, dass das Thema komplex ist. Um diese Ergebnisse zu vertiefen, gehen wir diesmal über den Atlantik. In Kanada stützte sich das 2 Degrees Institute auf die vom Datenanbieter Vincentric zur Verfügung gestellten Daten, um 4 Fahrzeuge zu vergleichen: den Volkswagen e-Golf und den Kia Soul EV sowie ihre jeweiligen thermischen Versionen (5). Es stellt sich heraus, dass diese beiden Elektrofahrzeuge durchschnittliche Wartungskosten haben, die um 47% niedriger sind , oder 489 USD pro Jahr für die ersteren, gegenüber 931 USD für ihr thermisches Äquivalent.Lesen Sie auch:
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Über die Grenze hinweg hat das Electric Power Research Institute in den USA die Kosten für die Wartung mehrerer Fahrzeuge nicht pro Jahr, sondern pro zurückgelegtem Kilometer verglichen (6). Es zeigt, dass der Gesamtwartungspreis für einen Chevrolet Cruze 5.317 USD für 150.000 gefahrene Meilen beträgt, verglichen mit nur 1.183 USD für den Nissan Leaf (-78%). Ergebnisse, die mit einem Körnchen Salz aufgenommen werden müssen, denn 150.000 Meilen entsprechen immer noch fast 240.000 Kilometern. Es ist kaum zu glauben, dass der Nissan Leaf unter normalen Nutzungsbedingungen eine solche Strecke zurücklegen kann, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Studie nur über eine Batterie mit einer Kapazität von nur 24 kWh verfügte.
In Florida wurden in einer Studie die 10-Jahres-Wartungskosten von 3 Elektrofahrzeugen (Tesla Model S, Nissan Leaf und Chevrolet Spark EV) mit 4 Thermofahrzeugen (Volkswagen Eos, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra und Chevrolet) verglichen Funke) (7). Der jährliche Wartungsposten betrug im Durchschnitt 568 USD für den ersteren, verglichen mit 712 USD für den letzteren oder einer Differenz von 21%. Beachten Sie jedoch, dass das Tesla Model S laut dieser Studie mit einem durchschnittlichen Jahresbudget von nur 453 US-Dollar dargestellt wird.
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Lassen Sie uns unsere Tour durch die Welt der Studien in Deutschland abschließen, bei der die Forscher diesmal versuchten, die Frage mithilfe von Daten und wissenschaftlichen Berechnungen mathematisch zu beantworten. Sie werden uns sicherlich entschuldigen, dass wir nicht transkribiert haben. Das Ergebnis ? Ganz einfach, ein Elektroauto reduziert seine Wartungskosten im Vergleich zu einem gleichwertigen Thermofahrzeug um durchschnittlich 19% (8). Wir laden Sie ein, sich auf die betreffende Studie zu beziehen, um möglicherweise die verwendete Methodik in Frage zu stellen.
Elektroauto: Wartungskosten, die von Fall zu Fall zu tragen sind
Wie Sie gesehen haben, schwankt der Unterschied im elektrisch-thermischen Budget nach diesen verschiedenen Erhebungen zwischen 0 und 78%. Was lehren sie uns wirklich, wenn nicht, dass niemand zustimmt? Zunächst können wir erkennen, dass zu viele Kriterien berücksichtigt werden, um eine genaue Zahl angeben zu können. Die Zuverlässigkeit des Modells, die Fahrweise, die jährliche Kilometerleistung, die vom Mechaniker berechneten Preise … alles Elemente, die die Ergebnisse zu unsicher machen und von jedem Autofahrer verlangen, sein eigenes Budget zu analysieren. Seien Sie also vorsichtig, wenn ein Hersteller Ihnen mitteilt, dass Sie Ihr Reparatur- und Überholungsbudget wie bei Renault um 20 bis 30% reduzieren werden (2). Diese Zahlen kommen meistens aus seinem Hut. Deshalb a priori,Es wird noch einige Jahre dauern - insbesondere während auf die Entwicklung der Stromversorgung gewartet wird -, um die Frage sachlicher beantworten zu können.Andererseits sind die Wartungskosten eines Elektroautos - außer in Ausnahmefällen (Batterieproblem usw.) - niedriger als die seines thermischen Äquivalents. Von dort bis zur Vorlage eines durchschnittlichen Budgets oder einer prozentualen Differenz gibt es eine Lücke, die wir nicht überschreiten werden. In Bezug auf die Häufigkeit der Wartungsarbeiten können wir jedoch optimistischer sein, da die meisten Studien der Meinung sind, dass ein Elektrofahrzeug länger fahren kann, bevor es in die Garage geht. Aber seien wir ehrlich: Es ist nicht dieser Ausgabenposten, mit dem Sie in der Regel enorme Einsparungen erzielen oder sogar die höheren Kosten für den Kauf eines Stroms amortisieren können. Dafür,Fragen Sie sich besser nach den Ladelösungen für Ihr Elektroauto. Warum ? Ganz einfach, weil das Aufladen einen echten Einfluss auf Ihr Tagesbudget haben kann.
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Elektroauto: Welche Ladelösung wählen?
(1) Quelle: Umwandlung Ihrer Flotte in Elektrizität: eine wirtschaftliche Lösung? - Fatec - 2019
(2) Quelle: Alles, was Sie über die Wartung eines Elektroautos wissen müssen - Groupe Renault - 2019
(3) Quelle: Strom ist ein Bonus! - Que Choisir - 2018
(4) Quelle: Le budget de l'Automobiliste - Verband der Automobilclubs - 2019
(5) Quelle: Vergleich der Kraftstoff- und Wartungskosten von Elektro- und Gasfahrzeugen in Kanada - Ryan Logtenberg et al. - 2018
(6) Quelle: Gesamtbetriebskostenmodell für aktuelle Plug-in-Elektrofahrzeuge - Electric Power Research Institute - 2012
(7) Quelle: Analyse der Lebenszykluskosten von Elektrofahrzeugen - Transportzentrum für Elektrofahrzeuge - 2017
(8) Quelle: Kostenanalyse von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen einschließlich Wartungs- und Reparaturkosten und Wiederverkaufswerten - Bernd Propfe et al. - 2012
