Camille Pinet für The-HiTech.netWir konnten einige Stunden mit dem Skoda Superb iV fahren, Skodas erstem Plug-in-Hybrid. Ein Modell, das fast alles mit dem Volkswagen Passat GTE teilt.
Die Notwendigkeit, die CO 2 -Emissionen um jeden Preis zu reduzieren, zwingt die großen Automobilkonzerne, die technischen Unterschiede zwischen ihren Marken zu verringern. Volkswagen ist ein leuchtendes Beispiel. Während in der Vergangenheit die Skodas und der Seat Plattformen und Motoren verwendeten, die von älteren Volkswagen getestet wurden, ist es jetzt schwierig, die technischen Datenblätter zwischen den entsprechenden Modellen der Gruppe zu unterscheiden.
Camille Pinet für The-HiTech.netMit dem Umstieg auf den Plug-in-Hybrid ist der Skoda Superb IV keine Ausnahme von dieser neuen Regel: Nichts unterscheidet ihn technisch vom Volkswagen Passat GTE. Es erhält daher eine 13-kWh-Batterie, die einen 116-PS-Elektromotor im 6-Gang-DSG-Getriebe antreibt. Alles ist natürlich an eine Wärmekraftmaschine gekoppelt, in diesem Fall der 1.4 TSI mit 156 PS. Das Set leistet 218 PS (nur im Sportmodus), während Skoda eine kombinierte Reichweite von 55 km ankündigt.
Eine verminderte Brust
Wenn der Superb technisch gesehen die Zwillingsschwester des Volkswagen Passat ist, hat er die Eleganz, ihn ästhetisch gut zu verbergen. Es behält sein eigenes Design im Kombi wie in der Limousine bei und bleibt zweifellos der Skoda mit dem originellsten Design. Im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern strebt es keine fehlgeleitete Sportlichkeit an und nimmt seinen Status als bon-chic Limousine an. Die Hybridversion zeichnet sich umso weniger aus, als sie in vier Ausführungen angeboten wird: Business, Style, Sportline und Laurin & Klement.
Camille Pinet für The-HiTech.netDie Batterie greift in das Ladevolumen sowohl des Kombis als auch der Limousine ein. Der erste beansprucht 510 Liter (gegenüber 660 für die thermischen Versionen) und der zweite 485 Liter (gegen 625 Liter). Das Opfer ist beträchtlich, aber der Superb hatte den Vorsprung im Vergleich zu seinen Rivalen, die gerne Volumen für Stil opfern. Und es hat den guten Geschmack, im Gegensatz zum Mercedes E-Klasse-Hybrid, bei dem die Batterie deutlich in der Mitte des Kofferraums sitzt, eine flache Ladefläche zu haben. An Bord kann die Qualität des Finishs die des Passat nicht beneiden. Der Skoda lässt sich in seiner Präsentation sogar etwas eleganter präsentieren, insbesondere in der Laurin & Klement-Version, die serienmäßig mit Lederpolstern ausgestattet ist.
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Während des sehr kurzen Starts war es uns unmöglich, zuverlässige Verbrauchsmessungen vorzunehmen. Das Testgelände in den Niederlanden, das von Bauherren bevorzugt wird, die sich ein tugendhaftes Bild machen möchten, weist eine radikal andere Topographie auf als Frankreich. Auf geraden und ebenen Straßen wird der Kraftstoffverbrauch und das Fahrverhalten von Fahrzeugen nicht geprüft.Auf einer Überholspur mit rund 100 km / h konnten wir 34 km im Elektromodus zurücklegen, bevor wir die Batterie entladen. Eine korrekte Punktzahl, aber keine Ausnahme. Die elektrische Maschine bietet in diesem Modus bereits eine sehr ausreichende Leistung und kann ohne Eingreifen der vier Zylinder effektiv bis zu 130 km / h fahren. Wenn sich die Verbindung zwischen den beiden Motoren als gut erwiesen hat, bietet das Ganze keine so gedämpfte Funktion wie beispielsweise die des DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet für The-HiTech.netWir können die elektrische Maschine und das Auslösen der Wärmekraftmaschine deutlich hören. Nichts nerviges im Gebrauch, aber das überrascht fast für eine solche Limousine. Auf der anderen Seite ist das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe sowohl sanft als auch schnell und überzeugender als bei den Wärmemodellen des Volkswagen Konzerns. Es gibt nur in bestimmten Situationen Erhöhungen, in denen es zu kleinen Stößen kommen kann.
Erst wenn der Sportmodus ausgelöst wird, reagieren die 218 PS alle vorhanden. In dieser Konfiguration bietet der Superb eine überraschende Beschleunigung, die noch energischer zu sein scheint, als es die Leistungsstufe vermuten lässt. Der Hersteller kündigt in 7,7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h an, genau wie beim sportlichen Toyota GT86.
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Gegenüber seinem Cousin Volkswagen Passat hat der Superb mindestens einen Vorteil: den des Preises dank seines kompletten Sortiments. Deutsch wird in der Tat ab 50.200 Euro in einem einzigartigen Finish angeboten. Der Superb ist für Personen mit Style-Zugang ab 43.350 € erhältlich. Profis haben sogar das Recht auf eine Business-Version, die knapp unter der Marke von 40.000 bis 39.950 Euro liegt.
Camille Pinet für The-HiTech.netBei diesem Preis ist die Ausstattung nicht lächerlich, da sie das Freisprechen, die Rückfahrkamera oder sogar die Navigation mit 8-Zoll-Bildschirm umfasst. Der Hybridmotor verursacht jedoch erhebliche zusätzliche Kosten von 5.100 € im Vergleich zum 2,0-TFSI-Automatikmodell mit 190 PS und 2.800 € im Vergleich zum 2,0-TDI-Diesel mit 190 PS und Automatikgetriebe. Um ganz fair zu sein, muss beachtet werden, dass Benzin eine Strafe von 1.901 € und Diesel 210 € zahlen muss, während der Hybrid der ökologischen Besteuerung entgeht.
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Diejenigen, die nicht an das Prestige der Marke Volkswagen gebunden sind, haben großes Interesse daran, sich dem Skoda Superb zuzuwenden: Sie werden in der Tat nichts auf technischer Ebene verlieren und gleichzeitig weniger bezahlen, indem sie ein modernes und angenehmes Hybridsystem nutzen. 'verwenden.Wir prüfen unser Urteil für einen Langzeittest auf sehr französischen Straßen, die wir bereits vorbereiten, ob dies als glaubwürdige Alternative zu Diesel für Schwerlastfahrer erscheint.
Camille Pinet für The-HiTech.netTechnische Daten Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Abmessungen L x B x H (in m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Radstand | 2.84 |
| Kofferraumvolumen hinten | 510 Liter VDA |
| Entladenes Gewicht | 1.752 kg |
| Anzahl der Plätze | 5 |
| Wärmemotor | 4 Zylinder im Line Turbo |
| Verschiebung | 1395 cm3 |
| Elektromotor | Ein Permanentmagnet-Synchronmotor |
| Gesamte kumulative Leistung | 218 PS |
| Gesamtkumulatives Drehmoment | 400 Nm |
| Steuermacht | 6 HP |
| Schlagzeug | 13,2 kWh |
| Antrieb | Zu den Vorderrädern |
| Richtung | Elektrisches Rack |
| Vorderradaufhängung | Pseudo McPherson, Schraubenfedern, Teleskopstöße |
| Hinterradaufhängung | Teleskop-Stoßdämpfer mit mehreren Gliedern |
| 0 bis 100 km / h | 7,8 Sekunden |
| Maximale Geschwindigkeit | 224 km / h |
Camille Pinet für The-HiTech.netPreise und Ausstattung
Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement Preis:52.100 € Ökologischer Bonus: 0 €
| Ausrüstung | Serie | Möglichkeit |
| Metallische Farbe | Möglichkeit | 700 € |
| 360 ° Kamera | Möglichkeit | 500 € |
| Halbautonomes Fahren | Möglichkeit | 1.100 € |
| Leichtmetallräder | Ja (18 Zoll) | |
| Keyless Entry und Start | Ja | |
| Navigation | Ja | |
| LED-Scheinwerfer | Ja | |
| Lederpolsterung | Ja | |
| Beheiztes Lenkrad | Möglichkeit | 140 € |
| Automatisches Parken | Möglichkeit | 350 € |
| Fokales HiFi-System | Möglichkeit | |
| Schiebedach | Möglichkeit | 1.450 € |
| Nachtsicht | Möglichkeit | 1.250 € |
